一说到汽车的安全性，我们就会想到车身结构、钢板厚度，以及车内气囊等被动安全装置，其实主动安全配置往往在安危一瞬间更能让我们避免事故的发生。

汽车主动安全的意义就是通过科技手段在事故发生之前做出相应的措施，以便有效地规避交通事故的发生。与其被动的降低在已发生事故中的受伤程度，不如提前做好防范、防患于未然，选择一台主动安全配置较好的车。今天搜狐汽车编辑为您带来了4款20万元左右的进口车型，他们分别来自法国、韩国、日本和意大利四个国家：雷诺风朗、现代Veloster飞思、铃木凯泽西和菲亚特博悦，下面让我们对这四款20万级别的进口车的主动安全做一下对比。

菲亚特博悦2011款1.4T手自一体至尊版

　　指导价：20.49万

博悦(图片 配置 论坛 车吧 报价)

菲亚特博悦（Bravo）是一款畅销欧洲的意大利风格运动型轿跑车，自去年引入中国以来，凭借其经典时尚的设计、超强的动力表现、卓越的驾驶操控性和极高的燃油效能获得了广泛好评。但就是这样一款意式钢炮，在国内确实一种叫好不叫座的情况，也许是大家还对菲亚特的不辞而别耿耿于怀，又或者是厂家的宣传不力，无论怎样随着广汽菲亚特的结合，相信一切都会朝着好的方向发展。

菲亚特T-JET涡轮增压发动机，缸盖材料、缸体材料和底盘都是铝合金材料，这台发动机排量为1.4升，但由于调教方式的不同，在手动运动版输出更高一些，最大功率达到150马力，这已经和大众用在老款宝来和帕萨特领域上的老款1.8T(非FSI型号)平起平坐了，在普通情况下这台1.4T发动机有206牛米的扭矩，而运动版还有一个Sport运动模式，激活后可以让发动机进入超增压状态，此时峰值扭矩还会小幅上涨到230牛米。

与这台发动机配合的是AMT变速器，菲亚特称为Dualogic的手自一体变速器实际上是自动离合器的AMT技术，通过液压操作系统控制离合器和换挡动作，基本工作原理还是类似传统的手动变速器，在传动效率方面比液力变矩器自动变速器有优势。但这类变速器也有先天不足：换挡的平顺性和换挡速度都不如自动变速器。

博悦的轮胎轮毂都用上了高档货，225/45R17尺寸用在紧凑级轿车上是地道的高性能版本装备，轮胎方面，进口到中国的博悦大部分都使用的是马牌轮胎，但也有部分车型采用的是倍耐力。

主动安全上，菲亚特博悦标配HillHolder坡道驻车系统，转弯自动开启前雾灯，MSR发动机阻力矩控制系统，ASR加速防滑控制系统以及HBA液压制动辅助系统等多项安全科技，它和风朗的主动安全配置相差不大。

不过，它比风朗多了后雨刷，这样雨天更安全。

而博悦的ASR还可以通过开关进行关闭来提升驾驶乐趣，当然，你也要有出色的驾驶技术，否则你还是信赖它们吧。拥有这些机械及电子装置，可以保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。

编辑总结：菲亚特作为意大利最大的汽车制造企业，旗下拥有很多人梦寐的法拉利、玛莎拉蒂，也有我们并不熟悉的阿尔法罗密欧、蓝旗亚。还有在国内相对家喻户晓的菲亚特。作为一款真正的世界级运动轿车最为重要的就是安全性了，在这一方面博悦拥有同级最佳的安全性能，更达到了欧洲NCAP五星碰撞标准，全车共7个安全气囊。
雷诺风朗2011款2.0LCVT豪华导航版

　　指导价：19.58万

风朗(图片 配置 车吧 报价)

雷诺风朗的车身尺寸为4618mm、1813mm、1488mm，轴距为2702mm，从数据上看，风朗属于典型的A+、B-型，也就是说比一般A级轿车略大，但是又比目前市场上在售的传统B级商务轿车小一些，这也刚好与雷诺对于风朗紧凑中级车的定位吻合。

风朗使用了2.0升直列四缸发动机，底盘结构、缸盖材料和缸体材料都是铝合金，在保证轻质的同时也增加了缸体强度。发动机最大功率101kW，最大扭矩191N.m，搭配CVT无级变速器。面对这样的动力总成，相信激不起你什么驾驶欲望，前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂同样也不偏向运动。但是舒适平顺的驾驶感和高效的燃油经济性，才是风朗所追求的，因此使用CVT无级变速器也无可厚非了。

风朗全系车型标配了无钥匙启动功能，感应钥匙采用卡片式设计并专门设置了存放卡槽，能够有效避免钥匙乱丢的情况出现。这也是我们开车安全上的很容易犯的错误——找不到钥匙。

主动安全配置方面，ABS、EBD、EPA紧急制动辅助这些基本的操控配置风朗自然少不了，而牵引力控制与车身稳定系统ESP只出现在这款高配的豪华导航版车型上。牵引力与ESP是在雨天路滑或是激烈操控时，防止车辆打滑失控的辅助设备，这设备在市区行驶基本起不到多大作用。拥有这些智能化的安全稳定装置给了驾驶者更多的主动安全保障。

前雾灯和大灯自动开闭功能都具备，这样在大雾天和视线不清晰的一瞬间，都能让驾驶员感受到风朗的体贴关怀。

后视镜加热、内后视镜自动防眩目以及前感应雨刷也在雨天或者极端天气给驾驶员细心的安全感。

轮胎前后都是205/60R16规格，铝合金轮毂，给人更多的安全感。

倒车雷达能很好的避免倒车时的磨蹭，但是没有倒车影像是一大遗憾，不过显示屏能显示很多内容，也是一大补充吧。行李舱灯也给人安全的感觉。

编辑总结：从前一段时间上市的纬度到今天的风朗，我们很容易发现一个特点，就是外观设计的开始入流了，这里并没有任何的贬义，为了争夺在中国的竞争力，这两款车都有意的照顾到亚洲消费者的审美需求。而雷诺日产C平台制造出了梅甘娜、轩逸和逍客等，雷诺在国内的首款紧凑型车风朗也同样出自这个平台。所以你也就知道了风朗在国内的一些同胞兄弟了。雷诺风朗在这四款进口车型中算的上是配置比较全的，安全带未系提示、制动力分配、自动防抱死、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统都具备，主动安全上在这个级别的车中应该算比较细心的。
现代Veloster飞思2012款1.6L自动豪华版

　　指导价：20.58万

飞思(图片 配置 车吧 报价)

飞思采用了极具个性的三侧门和全玻璃车顶的独特设计，最大程度保留了在07年首尔车展上亮相于世人眼前的HND-3Veloster概念车的原汁原味。前麦佛逊后扭力梁半独立式悬架、比例协调的4220mm/1790mm/1399mm车身三围尺寸以及融汇现代汽车“流体雕塑”设计理念、极具视觉冲击力的外观造型无不彰显了飞思的运动气质。

说到运动，不得不说一下现代飞思的发动机：缸盖材料、缸体材料和底盘都是铝合金，采用了代号为Gamma的1.6LD-CVVT发动机，该发动机的最大马力达到了129，峰值扭矩为157N?m，在同样为1.6L排量的发动机中也属于性能不错的类型了。

在2012款1.6L自动豪华版车型上，现代工程师则为这台发动机匹配了一部6速手自一体变速箱，而海外版本上的6速DCT双离合变速箱则没有出现。

安全性方面：被动安全上——气囊的配备为六安全气囊；而ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配）+ESP车身稳定系统也毫无意外的出现在配置单上面。看了一系列主动安全配置的加入让飞思更加符合其进口车的身份。

另外，倒车雷达的配备也给飞思增加了很多的潜在消费者。倒车影像更是给它增加了很多的安全感，让很多的新手或者驾驶习惯不是很到位的年轻人也能自如驾驶。

前雾灯和大灯自动开闭也在飞思身上得到了验证。

后视镜加热已经后雨刷也给飞思带来了很大竞争力。

　　编辑总结：现代飞思这款车型的整体竞争力还是比较欠缺的，毕竟作为这一级别的产品来说，只靠外形的话显然是没有足够的底气去与其他品牌的竞品相竞争的，再加上现在15-20万元的价格区间内，一些合资品牌的车型已然占据了市场的主导作用。主动安全上倒车影像配置能给这款进口车增色不少。
铃木凯泽西2011款2.4L两驱CVT标准版

　　指导价：19.88万

凯泽西(图片 配置 车吧 报价)

凯泽西作为铃木家族首款中级轿车，在外观方面整体上采用了偏运动化的设计，由前部大灯直到尾部组合灯的紧致肩线设计，彰显凯泽西车型的十足动感。前脸方面，尽管为全新车型，我们还是找到了诸多铃木汽车家族式的设计，乍看下有些神似天语，而镀铬的网状中网则显得VIP范儿十足，这应该是最能体现凯泽西中级轿车的地方。

发动机方面，凯泽西缸盖材料是铝合金，缸体材料是铸铁，底盘也是铸铁，虽说比较重，但是高性能的自然吸气发动机或者涡轮增压发动机，多少使用了部分铸铁材料来补偿铝合金的不足，使得发动机自重的有效控制利于获取理想的轴荷分配；凯泽西搭载一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC(双顶置凸轮轴)带有VVT可变气门正时机构。铝合金活塞的裙部带有特殊的树脂涂层，有效减小往复运动摩擦力，为燃油经济性的提高做出贡献。最大功率131Kw/6500rpm，峰值扭矩230Nm/4000rpm，搭配无极变速器，运动性和操控性能得到进一步提升。

凯泽西在车辆安全方面整体做的不错，被动安全上：前双安全气囊、侧安全气囊、帘式安全气囊、3点式预紧式安全带等比较齐备；主动安全上：ABS+EBD、ESP、牵引力控制、制动辅助、上坡辅助系统、前后泊车辅助传感器和CVT换挡锁。
 

自动驻车/上坡辅助系统也是凯泽西在这四款进口车中所独有的。

　编辑总结：凯泽西在操控方面的表现不错，方向盘的手感和回馈力度较为适中，指向也比较精准，没有丝毫拖泥带水的粘手感觉，以较高的速度杀入弯道，车身的整体感和随动性很强，给驾驶员不错的信心。这得益于凯泽西良好的车身刚性和紧凑的外形设计，当然四驱系统也功不可没。