对于这个售价，对其有关注的网友基本上持两种常见的态度，一是对马自达“创驰蓝天”技术有憧憬或者喜欢其外观设计的；一是觉得这价格太贵，不愿意为此买单的。还好不会像“双田”那样很容易地就上升到民族的高度。

评论中不乏真知灼见之人，有些网友就直接提出，这样的售价，请给我不买CR-V、途观等车的理由。关于马自达CX-5竞争力的探讨，我们已经做了一些详细的分析，有兴趣的朋友可以狂点这：《马自达CX-5抢市 三款现售SUV竞争力分析》。文章很清楚明白地指出，马自达CX-5最大的卖点就是创驰蓝天带来的高经济燃油性，但同时也有可能带来高维护的费用，而且动力也不会特别凶猛。

如果看不清，可点击图片查看大图

本篇就不再连篇累牍地重复外观内饰等方面的解说，如碰巧你对此车不熟悉，想了解基本情况，那就点《马自达CX-5实拍 注入新活力》；不过作为一篇购车手册，该车某些需要强调的点还是得小小的提一下。

>>>>如果你足够了解“创驰蓝天”，可点此跳转车型选购部分<<<<

● 关于马自达CX-5的“创驰蓝天”--我想说

CX-5不是第一款搭载此项技术的车型，在日本本土，马自达6等都用上了这技术，而且还获得了非常不错的效果。带着这份自信次项技术寄生在CX-5身上来到了中国大地。可以说，CX-5的到来，有一石三鸟的功效：

一、扩充了马自达紧凑级别的SUV车型，期待以此扭转CX-7的颓势；

二、“创驰蓝天”借国内火热的SUV市场可以得到更多的宣传，其它车型以后采用此技术的话也会更具卖点；

三、为CX-5的国产计划定基调，进口CX-5的起步价明显要比CR-V、途观等车型贵不少，国产后就有望拉回到同一起跑点。

● “创驰蓝天”不仅仅是发动机的升级

很多网友可能会简单地误以为创驰蓝天技术就是发动机技术的提升，其实并非那么简单，这项技术集合了马自达发动机、变速箱、车身平台等方面。

发动机最广为人知的就是其非常高的压缩比，海外版可达到14:1，而国内因为油品问题被调至13:1；很多人也许就有疑问了，如此高的压缩比，那得吃什么油啊？好消息是，该发动机喂92#（北京）或93#的油即可满足。关于这项技术的深入分析，有兴趣的朋友可以点击《排气系统成关键 马自达CX-5的全新发动机》进行了解。

进口国内的马自达CX-5仅搭载6速手自一体变速器，同样也有创驰蓝天的技术在里面。特点是在液力变扭器内设置锁止离合器，依靠机械咬合传递扭力而不经过流体传输，减少了动力消耗，几乎接近手动档的传递效率，这也许就是就是马自达CX-5不配备手动档版本的原因了。

至于车身底盘方面，主要是进行轻量化处理，车身重量减轻8%，强度却提升30%；而悬挂方面的重量则整整减轻14%。相比热门SUV车型，在尺寸不输阵的情况下，CX-5拥有更轻的车身。

　　关于创驰蓝天的技术，简答的介绍到此为止，接下来回到正题，看一下马自达CX-5如何去选。

2马自达CX-5外观内饰选择回顶部

● 马自达CX-5外观内饰选择

马自达CX-5的外观比较运动，并没有采用类似CX-7那样的笑脸设计，看起来倒正常了许多。身线设计得很流畅紧凑，很容易让人小瞧其车身尺寸，其实在同级别竞品中，马自达CX-5真算是个大个子。

　　CX-5的内装说不上有多新鲜，大多的设计手法都是为了烘托运动感而存在。中控台的亮黑色饰板以及铺装材质显得比较高档，希望这点能在国产车型上延续下去。

此次进口中国的有5种颜色，相比港版CX-5的9种选择性要少很多。国内的五种颜色都是比较通用的，缺少的是一些比较个性化的选择，比如港版的流光红（Velocity red），以及暴风蓝（Stormy blue），以及都市灰（Aluminium Metallic）等。看完外观选择，再来看看内饰方面。

内饰的选择比较单调，入门级CX-5配备织布座椅，从给出的配置表来看，仅能选择米色装饰，这点也不如港版来得丰富。其余车型均为黑色内饰，配备真皮打孔座椅。

储物方面比较平凡，与一般车型无异，座椅同样采用4/6分放倒方式来灵活增加后备厢储物空间。从目测就可以看出，CX-5完全放倒后备厢后，其空间表现真不赖。

发动机全系仅有2.0L选择，而且仅配备6速手自一体变速器，更具驾驶乐趣的6速手动变速器是见不着了。不过有理由相信，明年国产后，或许会增加2.5L排量的发动机以及手动变速器选择，如此，在对抗CR-V等车型时，才会显得底气更足。而这款发动机最大的优势就是高压缩比带来的经济燃油性，综合油耗6.7-7.5L/100km，不管真假与否，都足够唬人。

　　就马自达CX-5自身来看，其配色选择以及外观内饰设计，都偏向于年轻化，车内的存储空间表现一般；动力油耗比较吸引，不过想到那不怎么强劲的动力，可能会养成大脚踩油门的习惯，到时油耗肯定不会像官方说的那般...

3马自达CX-5车型分析推荐回顶部

● 马自达CX-5配置分析

此次上市共有5款车型，但其实配置方面就仅有三个大方向选择，首先就来看看马自达CX-5入门级都有些什么配置。

★ 马自达CX-5 舒适版
售价：23.38万元

从入门级的配置来看，马自达CX-5的配置算不上非常丰富，但表现也算不错，特别是安全配置上，全方位安全气囊、车身稳定系统以及前后倒车雷达都是作为标配存在。值得一提的就是城市省油专用的自启停系统，在进入国内依旧很坚挺地留在了配置表上。

该车型使用的是17寸铝合金轮毂，放射性的造型显得比较普通，轮胎品牌为优科豪马Geolandar系列，抓地力强，偏向舒适型。

舒适性配置就显得比较一般，特别是座椅仅为织布包裹，而且一切坐姿都需要靠手动完成，要知道很多这个价位的产品，大多都有了电动调节等舒适功能。只能说，进口车身份真伤不起。

★ 马自达CX-5 豪华版
售价：25.88万元

动力系统等保持不变的情况下，从舒适过渡到豪华版，差价就整整多了2.5万元，这个差价对于这档次的车型来说算比较高，就看CX-5能不能撑起这多出的钱。

从多出的配置来看，可以看出这2.5万元的差价确实物有所值。首先，舒适性就进行了一个非常大的升级，真皮包裹、电动调节、加热功能等都用上了，还有定速巡航等实用的玩意。

更重要的是，从豪华版开始，就具备了适时四驱系统（关于适时四驱介绍），即主动扭力分配四驱动力系统。此款四驱系统结构简单，成本较低，但由于很难给后轮分配超过50%的扭力，所以也具有一定的局限性。相比全时四驱系统，其越野能力也被大幅度削减，但聊胜于无，对于城市SUV定位的CX-5来说，确实不能要求太多。

★ 马自达CX-5 豪华导航版
售价：26.88万元

与豪华版差价1万，其配置的差别就跟名称的差别一样，仅仅是多了一套集成GPS导航、蓝牙电话等功能的8寸显示大屏幕而已。这套价值1万元的设备，跟领导专用的“红派壹号”平板电脑（点此进入“红派壹号”介绍），倒是价格相当。

对于编者而言，1万的价格只得到这些配置个人是觉得不够划算的，如果拿这笔钱自己购置相关产品，肯定会更便宜实惠一些。在此也只能再感叹，进口原装的东西真是贵！

★ 马自达CX-5 尊贵版
售价：27.18万元

尊贵版必须得跟豪华版直接对比才比较容易看出差别，差价1.3万元，主要变化都集中在拉风配置上，如在灯光处理上就苦费心思。原来的卤素大灯变成了双氙气大灯，再加上弯道辅助照明系统、高度自动调整等功能，让整车的豪华感以及安全性都有所上升。

其次就是大脚的升级，轮毂由原来的17寸“膨胀”到19寸，造型依旧不怎么样，轮胎也改用东洋TOYO PROXES系列，耐磨、静音、抓地感好，舒适性得到更好地保证。

这1.3万升级了以上的配置，如果逐个单价的话，是比较值的。但实话说，这些东西并不是非常必要，虽然舒适性以及安全性都有所提升，却也没有特别明显。所以，全看消费者个人的经济以及需求状况了。

★ 马自达CX-5 尊贵导航版
售价：28.18万元

可参照豪华版与豪华导航版的差别，一模一样的改变，在此略过。

● 推荐车型

车型推荐：马自达CX-5 豪华版（25.88万）
推荐指数：★★★★
推荐理由：不用说，该款车型相比入门级，多了比较多实用的配置，而且给城市SUV加分的四驱系统也有了。无论从乘坐舒适感以及越野通过性能上，都得到了非常大的提升，这些都浓缩到2.5万元里。既然价格都已经突破20万的档次了，理应要对自己更好一些。

车型推荐：马自达CX-5 豪华版（23.38万）
推荐指数：★★★☆
推荐理由：此款车是为预算有限的人准备的！虽为入门级车型，但“创驰蓝天”技术已经在此车型得到展现，如果你是冲着安全和经济省油而来，且对乘坐舒适性不会太过挑剔的，那这款车型足矣。

● 总结

马自达CX-5确实给了我们不少的“惊喜”，正面的当然是“创驰蓝天”技术的引入，而负面的则是其不菲的价格。很显然，“创驰蓝天”在没有经过国内市场检验的情况下，23.38万的起步价对于现在的紧凑级别SUV市场来说并不具备很大的竞争力，也就只能设想，进口CX-5是走形象的路线，而真正冲销量的，还得看国产后的CX-5！