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宝马新3系安全碰撞解析 各项表现发挥正常
相关专题：购车手册 发布时间：2012-11-12
新车导购：就在昨日，“2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启用”活动在中国汽车技术研究中心（中汽中心）新院区成功举办，并以新安全试验室启用为契机，中汽中心特别举办首届汽车安全日活动。而在今年年初的时候，专门针对中国市场而制定的C-NCAP（中国新车评价规程）推出了最新的2012版规范，新规范对安全试验项目和评分办法进行了多处改进，对于国内的消费者，将具有更实际的指导和参考意义。

就在昨日，“2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启用”活动在中国汽车技术研究中心（中汽中心）新院区成功举办，并以新安全试验室启用为契机，中汽中心特别举办首届汽车安全日活动。而在今年年初的时候，专门针对中国市场而制定的C-NCAP（中国新车评价规程）推出了最新的2012版规范，新规范对安全试验项目和评分办法进行了多处改进，对于国内的消费者，将具有更实际的指导和参考意义。

在新版规范中有一个巨大改动，那就是提高了40%正面偏置碰撞的速度，测试速度由之前的56公里/小时提高至64公里/小时，与E-NCAP达到相同速度水平。所以所有按照新规程碰撞的车辆在这三个的碰撞项目（总分均为18分）中失分最多的项目则都变成了40%正面偏置碰撞，车辆后排的失分尤为明显，后排2分的分数中，大多数车型只能得到零点几分，这些都说明了偏置碰撞测试难度提高带来的影响。而在中汽中心CATARC安全试验室的揭牌仪式上，宝马集团也选择了采用这个项目来向我们演示碰撞试验。

国产宝马新3系Li车型40%正面偏置碰撞试验

碰撞过后，国产宝马新3系Li左侧车身有明显破损，发动机舱变形损坏，机舱盖向上隆起，翼子板被压缩，车底无液体漏出，左前轮吸能爆裂，虽然车速较快，但是碰撞后的车身仍然保持了较好的整体性。左前轮在挤压下出现了向后的位移，但幅度不大，没有对驾驶者造成危害，而从A柱开始的乘员舱在碰撞后也保持了完好的结构，四扇车门均能正常开启。

车内的三名假人中，前排的两个假人都保持了端正的坐姿，两个安全气囊均正常爆开，气囊上留有与假人额头接触后的色彩痕迹，碰撞并未对假人的腿部造成伤害；后排假人的身体并未出现倾，坐姿良好，碰撞同样未对假人的腿部造成伤害。综合来看，这样的碰撞结果理论上是可以获得一个较为出色的最终成绩。

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