在选购爱车时，相信所有人都会查看它的配置表来决定该车是否值得购买，而在配置表中占有一席之地的“后悬挂形式”被不少人忽略，但这个配置与车辆成本息息相关，一般在10万元以下的车型多采用非独立式后悬挂，优势在于结构接单成本低廉，而独立式后悬挂因成本高结构复杂占用空间大等因素，被大多较低端的车型弃用。但事无绝对，今天我们就来推荐几款10万元以内带独立式后悬挂的车型。

什么是独立式后悬挂：汽车的悬挂系统按导向机构形式分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动。

独立式悬挂的优缺点：独立悬挂系统在经过坑洼路面时，最大程度保证车轮与地面附着力，因此具有良好的操纵稳定性，并且能够很好的过滤掉转弯时候的侧倾和侧翻。采用刚度小的较软弹簧，改善车内人员乘坐的舒适性。但它结构复杂、制造成本高、维修不便，同时会侵占一些车内乘坐空间。

东南 V5菱致

官方指导价 6.98万-9.38万  

东南汽车-V5菱致

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与三菱合作的东南汽车，旗下V系列车型在操控上一直做的不错，上市多年的V3菱悦堪称同级典范，不过东南近期上市了一款新车——V5菱致，它在这方面同样有着不俗的表现。V5菱致刚在9月份上市，它的定位比V3菱悦要高一些，做工和质感也有所进步。

V5菱致的采用五连杆独立后悬挂，连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。五连杆的表现应该在多连杆结构中最舒适的，操控性能也和双叉臂式悬挂相差无几，在这个价位车型来说，确实非常罕见，调校方面，V5菱致后悬挂表现比较硬朗，车开起来很利落，质感不错，这也正是东南V系列的一大卖点。

目前，V5菱致只有一款1.5L自然吸气发动机车型，预计明年将会推出1.5T车型。已上市的这款三菱4A91 PLUS MIVEC发动机，从名称上来看只比V3菱悦多了PLUS字样，两者的最大功率和最大扭力值完全一样，但PLUS版的最大功率比普通版提前1000转，最大扭力提前500转到来。并且具备MIVEC技术(智能可变气门正时与升程控制系统)，兼顾高转功率和低转扭力，在国内三菱发动机里属于比较高级的版本。

内饰设计有板有眼，非常大气，利用有限的成本竭尽所能的营造出更高的档次感，可满足大多数人的审美。中控台上的功能分区合理，整体设计偏向于家居风格。更重要的是，在配置上V5菱致的表现毫不逊色同级车型，你可以在车内找到无钥匙启动、多功能方向盘、倒车影像等配置十分令人欣慰，顶配车款还能选装车侧盲区监测系统。

V5菱致配置上最大的亮点在于SEMI系统，具体主要体现在中央显示屏上。这是一套类似于丰田G-BOOK和荣威inkaNet的多媒体人车交互系统，它除了可以实现一般的导航、影音娱乐功能之外，还可以通过内置手机卡来实现事故自动求救等功能，但是并不提供人工语音服务。只是在发生事故时系统自动拨通预先设置好的紧急求助号码，车内乘员可以通过“help”按键来一键拨通求救电话。如果车辆被盗，该系统可以随时向车主报告所在位置。

V5菱致的轴距为2610mm，无论前排还是后排都能获得比较宽敞的乘坐空间，后排腿部表现不错，头部空间一般。作为一款家用车来说，即便坐满5个人也不会觉得过于拥挤，这对很多第一次买车的家庭都是非常重要的。

购车推荐：V5菱致全系中手动豪华导航型性价比突出，按理说很多的导航版车型都比较不值，但V5菱致不同，它比普通豪华型仅相差2000元，而这个价钱你不仅可以得到中控台液晶屏的导航功能，还能得到它一大卖点的SEMI系统，这是自己去汽配城所加装不了的，并且还能得到后风挡加热功能，这2000元花的可谓超值。

保养信息：V5菱致享受厂家提供的三年或10万公里质保期，首保为5000公里时免费保养，以后也是每5000公里保养一次，更换机油机滤的价格大约在200元左右，更换机油三滤的价格约在500元左右(以上价格仅供参考，请以实际经销商报价为准)。