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混合动力优先 通用多款新能源车型体验
相关专题：汽车技术 发布时间：2013-01-10
新车导购： 国内的混合动力车主要是日系车尤其是丰田（包括雷克萨斯）的天下，尽管目前市场容量不大，但力图在中国市场进一步推进的通用自然不甘落人后，在凯雷德Hybrid、新老君越混动车型之后，沃蓝达Volt、赛欧电动车等一系列车型也即将登场，我们也再次对它们进行了切身体验。

国内的混合动力车主要是日系车尤其是丰田（包括雷克萨斯）的天下，尽管目前市场容量不大，但力图在中国市场进一步推进的通用自然不甘落人后，在凯雷德Hybrid、新老君越混动车型之后，沃蓝达Volt、赛欧电动车等一系列车型也即将登场，我们也再次对它们进行了切身体验。

混合动力优先 通用多款新能源车型体验 汽车之家

● 别克君越eAssist混动车

别克 通用别克 君越 2011款 eassist 2.4l豪雅版

此次重点体验的车型就是前不久刚上市的君越eAssist混合动力车，这款车型采用了2.4排量汽油机和15千瓦电机，以及0.5千瓦时的电池组组成一套弱混系统，具备自动启停、能量回收、加速和起步助力等功能。

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从实际的试驾感受看，这套混合动力系统并没有让君越eAssist车型的驾驶感受有太多与众不同之处，混动系统总是在默默的工作中，直到你在路口等红灯时，发动机自动熄火，你才会发现这套系统处于运作之中。同时在全收油门或者踩刹车的情况下，混动系统也能将制动能量转换为电能，为位于后备箱内的电池组充电。在我们试驾过程中，乘坐4个成年人，全程开启空调的情况下，畅通和拥堵路况各占一半时，平均油耗在9升之内，而在畅通路况下，平均油耗则轻松控制在8升以内，对于君越这样尺寸和重量的车型来说应该说还是很经济的。

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总体来说，君越eAssist车型在经济性有着一定提升的情况下，成本和价格并没有增加太多（比同档配置的君越2.4SIDI车型贵了3万元左右），这相比一些价格远高于同级车的国产混合动力车型，君越采用这套eAssist混动系统无疑是个务实的方案。目前在国内25个城市，这款车型已经开卖，如果能争取到针对个人用户的补贴，相信这款车型能成为许多私人用户的选择。

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