汽车科技总是以人们想象不到的速度发展，尽可能的保障车辆和乘员的安全是当今车辆发展的重要主题，而大力投入成本来研发高科技的目的之一正是为了安全服务，或许全球已经有数以亿计的驾驶员体会到ESP在关键时刻的重要性了，这可以理解为科技与安全联姻的成果。
一流的汽车厂商往往是安全和科技的引领者，而不是滞后于法律强制的跟随者。作为豪华车制造厂商之一的奥迪，也始终致力于对安全领域的研究和探索。我也有幸赴德国参观了奥迪最新的主动安全技术的成果展示，看完后我的感受是：不虚此行。
● 堵车辅助（低速主动巡航+车道保持系统）
特点：适用于拥堵环境的自动跟车，车辆可完全停止
主动巡航功能（ACC）已经被越来越多的车友所熟悉，它可以由驾驶者自行设置与前车的距离，车辆会自动进行加速或者刹车的动作来保持车距。车道保持功能目前两种，一种是车辆自动检测行驶车道，偏离时给予方向盘震动或者声音提示，比较被动。第二种是可以主动纠正方向盘的，以确保车辆在正确的车道上行驶，此次奥迪车型上就使用了后者。将主动巡航和主动车道保持结合在一起，便构成了今天的这套系统。
◆ 它和大众CC的车道保持+主动巡航有什么不同？
说到这里，大家或许有疑问了，大众CC的顶配车型也可以在主动巡航的状态下主动干预方向盘调整角度。而两车的不同在于，奥迪车型的此系统是专为城市堵车路况设计的，也就是说车辆可以完全停止在重新开动，而大众CC必须在车速大于30km/h才能启动。这也意味着，该套系统已经达到成熟并可以应用的阶段。
● 泊车引导系统
特点：通过遥控器自动停车，尤其适合车位很窄不方便下车的情况
停车入库一直是令很多朋友头疼的问题，尤其对于新手而言，经常需要反反复复的进退好几次。好不容易停进去了，又发现车库和车位太窄而不好下车，奥迪的这项技术正是为解决此问题而来的，从此停车将变得轻松容易，不信您看看。
此项技术尚有很大的发挥空间，除了自动停车外，奥迪设想的是车辆从车库出来后，可以自动驶到驾驶员身边，目前已经在朝这方面努力。这套系统预计2015年之前可以应用在量产车上，单纯的技术开发并不需要那么长时间，而是还得通过欧盟严格的审批和安全认证才允许使用。
◆ 车辆能否倒车入库？
暂时不能，但这并不是一个难题，只是现在还没加入此项功能而已。
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