在人类社会已高度信息化的今天，通信、互联网技术已经渗透到了生活中的每一个细节中，我们的“汽车”也正在渐渐超越“交通工具”的范畴。在刚刚结束的2010年，我们看到众多厂商都推出了自己的车载信息通讯技术，这意味着，未来的汽车将越来越智能、越来越全能，今后越来越多的事情，我们在汽车上就可以解决。下面，我们就一起来总结并展望一番，当下和未来将出现在国内车型上的形形色色的智能服务系统。

一、主流力量：市面上已有车载智能系统解读

丰田G-BOOK智能副驾系统

系统特色：话务员服务、防盗、求救

使用资费：与车辆质保年限相同的免费使用年限，之后资费未定

匹配车型：丰田凯美瑞、新皇冠  雷克萨斯旗下大部分车型

于2002年前后在日本正式发布的Gbook系统在近两年正式登陆国内，这让丰田成为了国内最先铺开车载通讯系统Telematics的厂商，可谓开创了国内车辆在线服务的先河。由无线网络、数据中心以及车载智能通信技术组成G-BOOK智能副驾系统，其最基本的功能可以看作是导航系统功能的延伸和扩展。G-BOOK是基于CDMA网络进行通话和数据传输的，可为车主提供紧急救援、防盗跟踪、道路救援、保养通知、咨询、G路径检索、预订以及话务员服务共8项功能，以可满足日常行车过程中的多种需要，功能介绍如下：

◆紧急救援服务：当启动该服务后，可与中心话务员、救援机构以及故障现场三方通话，方便车主及时开展救援工作，而当车内气囊弹开时，车载系统也会自动发出信号至智能副驾支持中心。话务员中心接到这类呼叫会优先处理，如果未能联系上车主，话务员中心便会通过GPS对车辆进行定位，并立刻联系救援人员（报警、呼叫救护车）。需要注意的是，在按下紧急呼叫按键的30分钟内是无法使用常规的话务员服务的。

车内的这个红色标识按键就是紧急救援呼叫键

◆防盗追踪服务：当车辆遭到入侵或引擎非正常启动时，车载系统会自动发送警报至智能副驾支持中心，而话务员则会第一时间与车主取得联系，提醒察看车辆。同时话务员能够根据车主要求，通过车辆自身的GPS导航系统进行车辆定位，向公安机关提供车辆位置信息，帮助找回被盗车辆。

◆道路救援服务：当车辆出现故障或无法行使时，可利用智能副驾系统联系中心话务员，并告知情况，支持中心会根据实际情况联系经销商或专业救援机构，确保车辆救援工作第一时间展开。

◆保养通知服务：车载器会定时更新车辆里程数值，当达到车辆日常质保里程时，将会通知经销商，并向车主发送保养通知，在确定保养地点后，支持中心将会把经销商店门信息发送到车内信息屏上。

◆话务员服务：这项服务不是车主与车的交流，而是车主与中心话务员之间的实际对话。只要点击触摸屏上的“话务员服务”选项，告诉对方想去的地方，或者周边设施话务员就会代替车主设定目的地，避免了普通GPS导航系统中，输入地址的繁琐。

话务员服务让导航的目的地设定变得更加简单

◆咨询服务：该服务可提供车主最新的新闻、赛事以及天气等资讯，并通过车载器的语音功能自动播报。

◆G路径检索服务：实时把握路况，避开拥堵路段，并寻找出最佳路径，以减少堵车的烦恼（备注：截至2010年12月，该服务只提供北京、上海以及广州等城市开通）

◆预订服务：接通电话后，话务员会为用户联系第三方服务机构，为车主提供预订酒店/机票服务。

G-BOOK目前的资费政策尚未公布，丰田及雷克萨斯的车主均可享受一定时间长度的免费服务，享受免费的年限与车辆的质保年限相同，比如凯美瑞的G-BOOK免费年限为两年，雷克萨斯RX350的免费年限则为四年。

系统点评：

G-BOOK的各种功能中，实用性最高和日常驾驶联系最密切的就是话务员服务了，不用自己动手去查找目的地，这对于驾驶安全和导航系统易用性都是很大的提升，救援、防盗追踪则为信奉“不怕一万，就怕万一”的国人提供了踏实的心理保障。不过，相对于其它系统而言，这套系统的语音控制、资讯提供方面的功能并不出色，也并不具备互联网浏览的功能，只是更多的依赖于GPS导航和CDMA网络通讯本身，没有更多的应用和扩展功能，相对于日新月异兴起的其他全时车辆在线技术，略显单一。