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测试2013款BMW M135i 两厢情愿的快感
相关专题：试驾体验 发布时间：2013-04-27
新车导购：　　世间最美妙的事情莫过于：在你狂爱她的同时，她也渴望取悦你

　　世间最美妙的事情莫过于：在你狂爱她的同时，她也渴望取悦你

车评测试评价

　　优点 造型动感，视线比较开阔，做工精良，动力充沛，运行平顺，刹车性能优良，驾驶富于活力，极限高，可控性强，配置水平尚可

　　缺点 乘坐及储物空间有限，舒适性一般，胎噪比较明显，油耗偏高，售价较高

　　上市时间 已经上市

　　售价 49.8万元人民币

　　竞争车型 奥迪RS3，奔驰 A45 AMG

　　中国市场分析 在高性能版A3及A级上市之前，M135i将暂时处于竞争的真空地带，即便如此，售价及舒适性、实用性方面的劣势使得M135i只能成为一款小众车型

无论AMG、RS还是M，“表里不一”几乎已经成为德国大马力车型的共同标签。在这一点上，M135i表现得尤为突出——除了旨在提高高速稳定性及操控性的空气动力学套件、稍显突兀的大尺寸轮毂及刹车盘，眼前的这部M135i与普通的1系别无二致。可就是这样一部身形紧凑的两厢五门车居然可以在5.1秒内完成百公里加速。更令人兴奋的是，类似多数超级跑车，在按下启动按钮的瞬间，M135i会刻意拉高转速，随之而来的是浑厚而捎带几丝妖艳的发动机轰鸣，任凭再宁静的“心潮”也不免随之澎湃。

这台3.0升直6发动机动用了宝马在汽油发动机领域近乎全数的先进技术，包括高压直喷、单涡轮双涡管增压、电子气门及可变气门正时技术。在提供强大爆发力的同时，发动机的运行状态相当平静。只是，为了凸显M135i的运动属性，M-Power对发动机的排气系统做出了较为激进的调校。调校之后的结果是，在巡航状态下，M135i的车内噪声并不太高。可仅需轻点油门、抬高转速，来自发动机的咆哮声便会盖住风噪及胎噪成为最主要的噪声源。

　　尾部的标识亮明了身份

　　翻转车标即可开启后备厢

　　M-Power对M135i排气系统的调校十分激进

　　18英寸枪灰色轮毂精致美观，制动系统效果上佳，轮胎抓地力不错

根据驾驶者的选择，M135i提供经济、舒适、运动及运动＋四种驾驶模式，各个模式之间的差别十分明显，尤其方向盘的回正力度、变速箱换挡机制以及油门敏感度。可无论选择哪个模式，8挡手自一体变速箱均能与发动机密切配合，为驾驶者营造出以顺畅为基调而张弛有度的驾驶感受。

动力系统：M135i装备的3.0升直列6缸单涡轮双涡管增压发动机可以提供最高320马力、450牛·米的动力输出。与之配合的8挡自动变速箱齿比分配均匀，响应直接。在选择运动及运动＋模式时，发动机的转速通常维持在2000转以上，再细微的油门动作也能得到及时的反馈。为了降低油耗，M135i还配备了自动启-停系统及刹车能量回收系统。只是，受累于激进的动力输出方式及较大的排量，M135i的整体油耗并不低

经过接近一个工作周的磨合，个人感觉，即使面对拥堵的城市路况，运动模式依旧是最理想的选择。因为在这一模式下，变速箱的响应性较好，对加油及收油动作的还原也更为直接。而且，这一模式下的车辆易控性明显好过运动＋模式。

  动态次数： 2428     来源: 车讯网
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