就在昨天，上海通用雪佛兰正式公布了科鲁兹掀背车的内饰局部照片，这也是继上海车展正式亮相之后，我们首次见到新车的前排中控台和行李厢细节等信息。与此同时，科鲁兹掀背车的实车鉴赏与设计讲座活动也在上海如火如荼的举行，来自泛亚技术中心的设计部执行副总监黄斌和大家分享了科鲁兹掀背车“为年轻而设计”的开发主线。
■ 黄斌是谁？为什么由他来介绍科鲁兹掀背车？
在此前我的同事盛元珺撰写的《中国设计占主导 别克新款君越设计解读》文章中已经给大家详细介绍了设计师黄斌先生的背景与产品，我们所熟知的赛欧、凯越、君威、GL8陆尊甚至林荫大道等通用汽车旗下的明星产品开发项目，都是由黄斌主导或参与设计的。
■ 为什么要设计科鲁兹掀背车？
自从2009年科鲁兹三厢车面世，这款车以年轻大气的外观设计吸引了众多消费者的青睐。而在上市4年之后，不少消费者提出了科鲁兹应该更加特别、更加有个性，或者更加时尚一些，诸如此类的需求。因此对于泛亚的设计师们来说，迫切的感觉到要对现有的科鲁兹做成功的改变，必须要听取中国消费者最真实的声音。
雪佛兰的品牌理念是“热爱我的热爱”，为年轻用户的新需求来打造车型是通用设计师的职责，从以往的长期调研来看，两厢车已成为不少年轻消费者的选购趋势，而这些新兴的车主对两厢车的外观、操控和运动性等方面比三厢车的车主有更高的要求。所以更年轻、更个性、更加性能导向，就是雪佛兰打造科鲁兹新车的设计定位。
自从上世纪30年代开始，欧洲的汽车设计界就开始流行一些带有一体式上翻尾门设计的车型，也就是现在我们常说的掀背车。各大主流品牌都通过掀背车型来反应最新潮的生活方式，这在当时就是一种极具魅力且广受欢迎的汽车设计风格。随着这股风潮被吹到北美大陆后，雪佛兰也顺势推出了自己的掀背车型。以1973年推出的雪佛兰Vega为例，它集黄金年代的美国车性感、张扬的造型，和新潮的掀背设计于一身，成为那个年代极具魅力的设计符号。
当设计师们把中国消费者真实的声音、汽车设计潮流界的声音和雪佛兰品牌的声音汇合到一起之后，他们发现这些声音共同指向了一个方向，这个方向并不是国内汽车市场上能够看到的，或是目前已经有的概念。
它不是传统的三厢，也不是在三厢基础上加上了沉重车尾的休旅车，更不是在三厢上把尾巴去除后得到的两厢车型。而且，当大家要追求动感和个性的时候，又不能通过单纯的形式追求，使用溜背车的造型来牺牲后排的空间和实用性。所以这样的设计方向是需要设计师突破传统，用大胆的创新和想象力进行的设计，它是融合了溜背风格，又超越两厢的设计，可以被称为两厢半的产品，这就是科鲁兹掀背车的由来。
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